Ford, küresel üretim ağında önemli bir değişikliğe gidiyor. Şirket, lüks markası Lincoln’ün ABD pazarına yönelik bazı modellerinin üretimini 2030’dan itibaren Çin’den ABD’ye taşıyacağını açıkladı.
Planın öne çıkan modeli, halen Çin’de üretilerek ABD’ye ihraç edilen Lincoln Nautilus. Ford’un doğruladığı verilere göre Çin’den ithal edilen Nautilus’un ABD’de karşılaştığı toplam tarife oranı yüzde 52,5 seviyesinde.
Yüzde 52,5 tarife üretim kararını değiştirdi
Ford CEO’su Jim Farley, üretim değişikliğinin temel nedeninin tarifeler olduğunu belirtirken kararın ABD’deki üretim kapasitesini güçlendirme stratejisinin de bir parçası olduğunu söyledi.
Ford henüz Çin’den taşınacak Lincoln modellerinin hangi ABD tesisinde üretileceğini açıklamadı. Şirket halihazırda Lincoln Navigator’ı Kentucky’de, Aviator’ı ise Illinois’de üretiyor.
Ford’un resmi açıklamasına göre 2030’da başlayacak yeni dönemle birlikte ABD pazarı için Çin’den araç ithalatı aşamalı olarak sonlandırılacak. Bu nokta önemli; karar Ford’un Çin pazarından tamamen çekilmesi anlamına gelmiyor. Değişiklik, Lincoln’ün ABD’ye yönelik üretim ve tedarik stratejisini kapsıyor.
Teknoloji kuralları da etkili oldu
Tarifeler tek etken değil. ABD’nin Connected Vehicle Rule kapsamında Çin bağlantılı bazı yazılım ve donanımların araçlarda kullanılmasına yönelik getirdiği kısıtlamalar da otomobil üreticilerinin tedarik zincirlerini yeniden değerlendirmesine neden oluyor.
Ford, Nautilus konusunda ABD Ticaret Bakanlığı ile yaptığı görüşmelerin ardından mevcut modelin satışının devamı için ayrıca izin gerekmediğinin anlaşıldığını bildirdi. Buna karşın şirket uzun vadeli üretim planında ABD’ye yönelmeyi tercih etti.
GM de üretimi Çin’den ABD’ye taşıyor
Ford bu yönde hareket eden tek Detroit üreticisi değil.
General Motors daha önce Çin’de üretilen Buick Envision’ın halefi olacak kompakt SUV’un üretimini 2028’den itibaren Kansas’taki Fairfax Assembly tesisine taşıyacağını açıklamıştı. GM henüz ABD’de üretilecek yeni modelin adını kesinleştirmiş değil.
İki üreticinin kararları, ABD otomotiv pazarında üretim maliyetinin artık yalnızca işçilik ve lojistik üzerinden hesaplanmadığını gösteriyor. Tarifeler, teknoloji kısıtlamaları ve ticaret politikaları da bir modelin nerede üretileceğini belirleyen temel unsurlar arasına giriyor.
Ford’un 2030 planı da bu değişimin en yeni örneği. Çin’de üretimin maliyet avantajına karşılık yüzde 52,5’e ulaşan tarife yükü, ABD pazarı için üretim rotasını yeniden Amerika’ya çeviriyor.
