MAN, yeni tam elektrikli eTGX modeliyle uzun yol taşımacılığında menzil, şarj süresi ve güvenliği aynı anda geliştirdiğini açıkladı.
Uzun yol taşımacılığında yeni adım
MAN Truck & Bus Yönetim Kurulu Başkanı Alexander Vlaskamp, yeni MAN eTGX’in uzun mesafe taşımacılığının karbonsuzlaştırılmasında bir sonraki büyük adım olduğunu söyledi. Vlaskamp’a göre yeni model, batarya teknolojisi, şarj altyapısı ve verimlilik odaklı araç tasarımını bir araya getiriyor.
Şirket, bu kombinasyonun müşteriler için günlük kullanımda somut ekonomik değer yarattığını belirtiyor. Yeni modelin aynı zamanda doğrudan görüş alanını iyileştirdiği ve bunun tüm yol kullanıcıları için güvenliği artırdığı ifade ediliyor.
Batarya kapasitesi ve menzil arttı
Yeni MAN eTGX, önceki nesle göre %10 daha fazla kullanılabilir enerji sunan yeni nesil bataryalarla geliyor. Ayrıca geri kazanım gücü de %20’ye kadar artırıldı. Bu değişikliklerin, aracı önceki modele göre %3’e kadar daha verimli hale getirdiği aktarıldı.
Sık kullanılan 4×2 yarı römork çekici versiyonunda altı batarya ve toplam 552 kWh kapasiteyle menzil 660 kilometreye, yani 410 mile kadar çıkıyor. Gelecekte sunulacak 6×2 yarı römork çekici ise yedi batarya ve toplam 644 kWh kapasiteyle ara şarj olmadan 720 kilometreye, yani 447 mile kadar ulaşabiliyor.
Batarya modüllerinin modüler yapısı, boyutu ve ağırlığının değişmediği belirtilirken, çekiş gücünün de ileride 598 hp’ye kadar çıkacağı ifade edildi.
Şarj molasında yarım saatte dolum
MAN’in isteğe bağlı MCS şarj bağlantı noktası, şarj duraklarını önemli ölçüde hızlandırıyor. Şirket, bu sistemin temmuzdan bu yana seri üretimde olduğunu belirtti.
Maksimum 750 kW şarj gücüyle bataryalar yaklaşık otuz dakikada doldurulabiliyor. Bu süre, sürücünün molası içinde tamamlanabildiği için aracın bekleme süresi azalıyor. Böylece araç kullanımının arttığı, esnekliğin yükseldiği ve verimliliğin güçlendiği ifade ediliyor.
Görüş alanı ve güvenlik öne çıkıyor
Yeni MAN eTGX’in optimize edilmiş ön tasarımı, verimliliğin yanında güvenliği de destekliyor. Alçaltılmış ön cam çerçevesi ve yolcu kapısındaki yeni düşük görüş penceresi sayesinde sürücünün aracın önündeki ve yanındaki diğer yol kullanıcılarını doğrudan görmesi kolaylaşıyor.
Önden 120 milimetre uzatılan yapı; tek parçalı ızgara, kesintisiz sis farı bandı ve optimize edilmiş hava yönlendiricilerle hava direncini azaltıyor. Bu tasarım, daha uzun menzile de katkı sağlıyor.
Sürücü için daha iyi doğrudan görüş
Ön kısmın uzatılması, gösterge panelinin alçaltılması ve silecek sisteminin aşağıya çekilmesiyle birlikte sürücünün aracın hemen önündeki alanı doğrudan görmesi de iyileştirildi.
Yolcu kapısındaki yeni düşük görüş penceresi ise özellikle dönüşlerde aracın sağ tarafındaki yakın çevrenin daha net izlenmesine yardımcı oluyor. MAN, bu düzenlemelerin yeni eTGX’te güvenlik ve kullanım kolaylığını birlikte artırdığını vurguluyor.
