Mercedes-AMG, elektrikli dönüşümünün en önemli modellerinden birini 17 Ekim’de dünya sahnesine çıkardı.
Yeni Mercedes-AMG GT SUV, markanın mevcut bir Mercedes-Benz modelinden türetmek yerine Affalterbach’ta baştan sona geliştirdiği ilk büyük boy SUV olma özelliğini taşıyor.
Model aynı zamanda AMG’nin yüksek performanslı elektrikli otomobiller için geliştirdiği AMG.EA mimarisini kullanan ikinci otomobil.
GT 53, GT 55 ve GT 63 olmak üzere üç farklı versiyonla sunulacak model ailesinin zirvesinde GT 63 yer alıyor.
GT 63’te 1.153 beygir
AMG GT 63 SUV’de üç adet eksenel akılı elektrik motoru kullanılıyor. Bunlardan ikisi arka, biri ön aksta görev yapıyor.
Sistem maksimum 1.153 beygir güç üretebiliyor. Sürekli olarak sağlanabilen güç ise 530 kW’a, yani yaklaşık 711 beygire kadar çıkıyor.
AMG özellikle bu ikinci rakamın üzerinde duruyor. Marka, elektrikli performans otomobillerinde kısa süreli yüksek güçten ziyade, aynı performansın uzun süre ve tekrar tekrar üretilebilmesini hedeflediğini belirtiyor.
GT 55 de üç motorlu mimariyi kullanırken 600 kW, yani yaklaşık 816 beygir güç sunuyor.
Giriş seviyesindeki GT 53 ise iki elektrik motoruyla 400 kW, yaklaşık 544 beygir güç üretiyor.
0’dan 100’e 2,5 saniye
Serinin en güçlü üyesi GT 63, yüksek gücünü hızlanma rakamlarına da taşıyor.
Model 0’dan 100 km/s hıza yaklaşık 2,5 saniyede ulaşırken 200 km/s seviyesini 6,8 saniyede geçebiliyor. Azami hız ise 270 km/s.
Böylece yaklaşık 2,7 tonluk büyük bir SUV, birkaç yıl öncesine kadar yalnızca süper spor otomobillerde görülen performans değerlerine ulaşıyor.
10 dakikada 450 kilometre
Yeni AMG’nin en dikkat çekici taraflarından biri ise motor gücünden çok şarj teknolojisi.
Modelde 800 voltluk elektrik mimarisi kullanılıyor. GT 55 ve GT 63 için sunulan büyük batarya 128 kWh kapasiteye sahip ve maksimum 710 kW DC şarj gücünü destekliyor.
Mercedes-AMG’nin açıkladığı verilere göre uygun hızlı şarj istasyonunda 10 dakikada 450 kilometreye kadar WLTP menzili bataryaya eklenebiliyor.
Bataryanın yüzde 10’dan yüzde 80’e şarj edilmesi ise yaklaşık 12 dakika sürüyor.
128 kWh’lik batarya seçeneğinde WLTP menzili versiyona bağlı olarak 700 kilometreye kadar çıkabiliyor.
Bataryada Formula 1 teknolojisi
AMG, yeni SUV’nin batarya teknolojisini geliştirirken Formula 1 programındaki deneyiminden yararlandı.
Silindirik batarya hücrelerinin her biri elektrik iletmeyen özel bir sıvıyla doğrudan soğutuluyor.
Bu sistem özellikle yüksek performanslı kullanım sırasında batarya sıcaklığını kontrol altında tutmayı amaçlıyor. Böylece otomobil yalnızca bir kez çok hızlı hızlanmak yerine yüksek güç seviyesini uzun süre koruyabiliyor.
AMG’nin verdiği 530 kW’lık sürekli güç değeri de bu termal yönetim sisteminin en önemli sonuçlarından biri.
Virajlarda gövde hareketini aktif olarak kontrol ediyor
Mercedes-AMG, yaklaşık 2,7 tonluk otomobilin sürüş karakterini yalnızca yüksek motor gücü üzerine kurmamış.
Yeni geliştirilen AMG Active Ride Control+ süspansiyon sistemi, gövdenin öne-arkaya ve yana hareketlerini aktif olarak kontrol ediyor.
Arka aks yönlendirme sistemi de arka tekerlekleri 6 dereceye kadar çevirebiliyor. Düşük hızlarda arka tekerleklerin ön tekerleklerin ters yönüne dönmesi otomobilin manevra kabiliyetini artırırken yüksek hızlarda aynı yöne dönmeleri stabiliteyi destekliyor.
Aktif aerodinamik sistemde ise ön bölümde hareketli hava kanalları ve tavanın arkasında aktif spoyler bulunuyor.
Elektrikli ama V8 sesi var
AMG, elektrikli otomobilin sessizliğini markanın geleneksel karakteriyle birleştirmek için farklı bir yol izledi.
Sürücü, AMG Sound Experience sistemi üzerinden yapay olarak oluşturulan motor seslerini seçebiliyor. Sport+ modunda V8 veya altı silindirli AMG motorlarını çağrıştıran seslere sanal vites geçişleri eşlik ediyor.
Koltuklardaki titreşim sistemleri de bu geçişleri fiziksel olarak sürücüye hissettiriyor.
Bu özellik elektrikli otomobillerde giderek büyüyen bir tartışmayı da yeniden gündeme getiriyor: Performans otomobillerinin karakteri motor sesinden bağımsız olarak yeniden yaratılabilir mi?
700 kilometreye kadar menzil
AMG GT SUV iki farklı batarya seçeneğiyle geliyor.
106 kWh kapasiteli bataryada şarj gücü 600 kW’a kadar çıkarken büyük 128 kWh batarya 710 kW seviyesine ulaşabiliyor.
Büyük bataryanın WLTP menzili 700 kilometreye kadar çıkıyor.
AMG böylece yüksek performans ile uzun menzili aynı otomobilde bir araya getirmeyi amaçlıyor.
İlk olarak GT 53 satışa çıkacak
Mercedes-AMG GT 53 SUV için Almanya’da siparişler 20 Ekim’de açılacak. Başlangıç fiyatı 113 bin 50 euro olarak açıklandı.
Daha güçlü GT 55 ve GT 63 versiyonları ise 2027 baharında pazara sunulacak.
Yeni AMG GT SUV, Porsche Cayenne Electric’in yüksek performanslı versiyonlarının karşısına doğrudan rakip olarak çıkacak.
Mercedes-AMG’nin yeni elektrikli dönemindeki iddiasını ise üç rakam özetliyor: 1.153 beygir, 710 kW şarj ve 10 dakikada 450 kilometre.
