Hidrojenli araç denemeleri, Birleşik Krallık’ın sıfır emisyon hedeflerine katkı sağlamayı amaçlıyor.
Hidrojen Yakıt Hücreli Araç Denemeleri
Birçok işletme, sıfır emisyonlu araçlara geçiş yaparken genellikle batarya elektriği yolunu tercih etse de, şu anda yapılan denemeler, hidrojenin her tür filonun karbonsuzlaştırılmasında uzun vadeli bir destek sunabileceğini gösteriyor. Pilot projeler, hidrojen yakıt hücreli elektrikli araçların (FCEV) günlük filo operasyonlarının gerçek dünya taleplerini nasıl karşılayabileceğini göstermeyi amaçlıyor.
Ağır yüklü ticari araçlar veya uzun mesafeler kat eden hafif ticari araçlar kullanan işletmeler için bu durum özellikle önem taşıyor. Örneğin, gaz acil durumu ve boru hattı hizmeti veren Wales & West Utilities (WWU), Ford ile iş birliği içinde Swansea’de 12 haftalık bir yeşil hidrojen araç denemesi başlattı. Bu çalışma, önceki hidrojen araç denemelerinin üzerine inşa edilerek, hidrojen yakıt hücresi teknolojisinin hafif ticari araçların operasyonel taleplerini nasıl karşılayabileceğini göstermeyi hedefliyor.
Deneme Süreci ve Araç Özellikleri
Deneme süresince, araç WWU’nun operasyonel personeli tarafından günlük olarak kullanılacak. Personel, aracı Swansea ve Batı Galler bölgesinde kullanarak işletmeye sağladığı faydaları anlamaya çalışacak. Proje ekibi, aracın potansiyel menzilini, yakıt ikmali ihtiyaçlarını ve günlük çalışma sırasında taşıma kapasitesini de değerlendirecek.
700 bar basınçta hidrojen ile yakıt ikmali yapmak, WWU’nun sıfır emisyonlu hafif ticari aracın potansiyelinden en üst düzeyde faydalanmasını sağlıyor. WWU Sıfır Emisyon ve Sürdürülebilirlik Ekibi Ulaşım Lideri Stephen Offley, “Bu, doğru teknoloji ile büyük karbon tasarrufları yapabileceğimiz bir alan. Bu deneme, filomuz için en operasyonel etkili düşük karbon çözümlerini bulma taahhüdümüzü gösteriyor,” dedi.
Scania ve Iveco’nun Katkıları
Glasgow merkezli taşıyıcı John G Russell (Transport), günlük operasyonlarında üç adet Scania hidrojen FCEV’yi kullanmaya başladı. Bu kamyonlar, en son 6×2*4 batarya elektrikli kamyon platformunu kullanıyor ve her biri 400 kW elektrik makinesi ile 416 kWh kurulu batarya kapasitesine sahip. Scania, bu araçların toplam menzilinin, 44 ton toplam ağırlıkta 186 mil kadar olacağını tahmin ediyor.
Ayrıca, Iveco ve Toyota, zorlu gerçek dünya ağır hizmet koşullarında hidrojen teknolojisini sergilemek amacıyla yeni bir iş birliği duyurdu. Toyota’nın 300 kW toplam çıkış gücüne sahip yakıt hücresi sistemleri ile desteklenen Iveco S-eWay Yakıt Hücresi, 559 milin üzerinde bir sürüş menziline sahip. Araç, önceki nesline göre daha hafif ve enerji yönetim stratejisi ile daha verimli bir mimariye sahip.
Finlandiya’daki Diğer Denemeler
Finlandiya’da, VTT Technical Research Centre of Finland tarafından yürütülen bir başka deneme, Sisu elektrikli bir kamyonun hidrojen yakıt hücresi ile altı aylık bir test sürecine gireceğini duyurdu. 68 ton kadar toplam ağırlıklarla çalışacak olan bu deneme, enerji tüketimini, güvenilirliği ve kış koşullarının batarya ve yakıt hücresi performansına etkilerini inceleyecek.
Sisu Escalate, 650 kWh batarya ve 120 kW hidrojen yakıt hücresi ile donatılmıştır. Kamyon, günlük 336 mil mesafe kat ederek, yol boyunca iki uçta şarj istasyonlarından faydalanacak. Bu deneme, 2026’nın sonuna kadar başlayacak.
Gelecek İçin Önemi
Bu denemelerden elde edilen bilgiler, hidrojenin gelecekte batarya elektrikli çözümlerle nasıl bir araya gelebileceğini anlamak için endüstri ve hükümete önemli veriler sağlayacaktır.
