BMW Group, otomobillerini yalnızca ulaşım aracı değil, yeni nesil sürüş teknolojilerini geliştiren birer veri kaynağı olarak da kullanmaya başlıyor. Şirket, Avrupa’daki müşteri araçlarından gerçek trafik koşullarına ilişkin görüntü ve sensör verileri toplayacağını açıkladı.
Yeni uygulamanın temel amacı, sürüş destek sistemleri ile kısmen otonom sürüş fonksiyonlarının gerçek hayatta karşılaşılan durumlar üzerinden sürekli geliştirilmesi. Veri paylaşımı ise yalnızca müşterinin açık onayıyla gerçekleştirilecek.
İlk araçlardan biri BMW iX3
BMW, gerekli sensör teknolojisi ve veri işleme altyapısına sahip yeni nesil modellerden Nisan 2026’dan bu yana Avrupa Birliği ülkelerinde veri toplayabiliyor.
Sisteme dahil edilen modeller arasında yeni BMW iX3’ün yanı sıra BMW i3, X5 ve 7 Serisi bulunuyor. Yeni modeller ve güncellenen araçlar da zaman içinde bu veri havuzuna katılacak.
Toplanan veriler sayesinde gerçek trafikte yaşanan ve klasik test ortamlarında tekrarlanması güç durumların analiz edilmesi hedefleniyor. BMW, elde edilen sonuçların gelecekte yazılım güncellemeleri yoluyla yeniden otomobillere aktarılabileceğini belirtiyor.
Her sürüş sürekli kaydedilmeyecek
Sistem otomobilin çevresini kesintisiz biçimde kayıt altına alan bir yapı olarak çalışmayacak. Veri toplama belirli olaylar gerçekleştiğinde devreye girecek.
Örneğin otoyolda şerit değiştirme sırasında sürüş destek sisteminin olası bir çarpışmayı önlemesi, acil fren asistanının devreye girmesi, sürücünün sert fren yapması veya ani kaçış manevrası gerçekleştirmesi veri toplanabilecek durumlar arasında yer alıyor.
Bu olaylarda dış kameraların görüntülerinin yanı sıra çevre sensörleri, aracın hızı, hareket yönü ve direksiyon açısı gibi bilgiler de kullanılabilecek. Olay bazlı video kayıtlarının süresi ise en fazla 120 saniye olacak. Değiştirilmemiş video verilerinin toplanmasına eylül ortasında başlanması planlanıyor.
Veriler yapay zekânın eğitiminde kullanılacak
BMW açısından asıl değer, milyonlarca kilometrelik gerçek sürüş deneyiminden elde edilebilecek farklı trafik senaryolarında yatıyor. Toplanan görüntü ve sensör verileri, makine öğrenmesi yöntemleri kullanılarak sürüş destek ve yarı otonom sürüş sistemlerinin geliştirilmesinde kullanılacak.
Böylece bir müşterinin otomobilinin karşılaştığı sıra dışı bir trafik senaryosu, gelecekte diğer BMW modellerinin benzer durumlara daha iyi tepki vermesine katkı sağlayabilecek.
Plaka ve yüzler için gizlilik önlemi
Gerçek trafik görüntülerinin kullanılması beraberinde veri gizliliği konusunu da getiriyor. BMW, sistemin “Privacy by Design” yaklaşımıyla oluşturulduğunu belirtiyor.
Araç kimlik numarası, veriler BMW’nin bilişim altyapısına aktarıldıktan hemen sonra silinecek ve böylece kayıtların belirli bir otomobille ilişkilendirilmesi engellenecek. BMW ayrıca sistemlerin görüntülerdeki bireysel yol kullanıcılarını tanımlamayacağını vurguluyor.
Yetkili çalışanların geliştirme amacıyla belirli kayıtları incelemesi gerektiğinde ise görüntülerde bulunan kişilerin yüzleri ve diğer araçların plakaları, teknik olarak mümkün olduğu ölçüde görüntüleme öncesinde gizlenecek.
Kaynak: BMW Group
