Citroën, markanın hafızasında özel bir yere sahip BX GTi’nin 40. yılını kutluyor. Temmuz 1986’da BX ailesine katılan model, performans ile Citroën’in karakteristik konfor anlayışını aynı otomobilde bir araya getirme iddiasıyla geliştirilmişti.
Gandini imzalı BX’ten GTi doğdu
Hikâyenin başlangıcı 1982’ye uzanıyor. Bertone tarafından, Marcello Gandini yönetiminde tasarlanan Citroën BX, Paris Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı ve 1994’e kadar 2,3 milyondan fazla üretildi.
1986’daki makyaj operasyonuyla birlikte serinin sportif versiyonu BX GTi ortaya çıktı. Model, BX 19 GT ve BX Sport’un yerini alırken sportif performansı aile otomobili konforuyla birleştirmeyi hedefledi.
1.025 kilogram, 125 beygir
BX GTi’nin kaputunun altında elektronik enjeksiyonlu, dört silindirli ve 8 supaplı motor bulunuyordu. Motor 125 beygir güç ve 175 Nm tork üretiyordu.
Otomobilin yalnızca 1.025 kilogram ağırlığında olması, dönemine göre oldukça iddialı bir güç-ağırlık oranı sağlıyordu. BX GTi’nin maksimum hızı 200 km/s sınırına yaklaşırken Citroën’in hidropnömatik süspansiyon sistemi de korunmuştu.
Bir yıl sonra 16 supaplı versiyon geldi
Citroën performans çıtasını 1987’de daha da yukarı taşıdı. BX GTi 16-Valve, serinin yeni amiral gemisi olurken Citroën de çok supaplı motor teknolojisini geniş kitlelere ulaştıran ilk Fransız üreticilerden biri haline geldi.
BX ailesinin 1994’e kadar devam eden üretim macerasında 2,3 milyondan fazla otomobil banttan indi. BX GTi ise 40 yıl sonra markanın performans geçmişinin dikkat çeken modellerinden biri olarak yeniden gündemde.
Kaynak: Citroën / Stellantis
