İngiltere, üçüncü çeyrekte yeni otobüs, otobüs ve minibüs pazarında %3,1 büyüme kaydederek 2,065 birimlik yeni araç ekledi.
Üçüncü Çeyrek Performansı
2026 yılının üçüncü çeyreğinde, İngiltere’de yeni otobüs, otobüs ve minibüs alımları %3,1 artarak 2,065 birime ulaştı. Bu, 2026 yılındaki ilk büyüme çeyreği olarak kaydedilirken, yılın geri kalanında toplam alımların neredeyse üçte bir oranında (%32,1) düştüğü görüldü. 2025 yılında filonun yenilenmesi için yapılan yüksek alımlar sonrası pazar normalleşmeye başladı.
İkiz Katlı Otobüslerde Büyüme
Üçüncü çeyrekte ikiz katlı otobüs talebi %64,2 artarak 729 birime yükseldi. Bu artış, uzun vadeli kentsel filo yenileme programlarının devam etmesinin bir yansıması olarak değerlendiriliyor. Ancak, minibüs alımları %7,9 düşerek 858 birime gerilerken, tek katlı otobüslerde de %23,6’lık bir azalma ile 478 birim kaydedildi.
Bölgesel Dağılım ve Düşüşler
İngiltere, filo yenileme konusunda en büyük payı alarak %10,6 artışla 1,926 birime ulaştı. Bu, toplam kayıtların %93,3’ünü oluşturuyor. İskoçya ve Galler’de teslimatlar sırasıyla %55,2 ve %25,0 oranında düşerek 86 ve 45 birime geriledi. Kuzey İrlanda ise geçen yılki seviyesini koruyarak 8 birim kaydedildi.
Sıfır Emisyonlu Otobüslerin Artışı
Sıfır emisyonlu otobüslerin alımları ise %11,9 artarak 630 birime ulaştı ve pazarın neredeyse üçte birini (%30,5) kapladı. Bu oran, 2025 yılının üçüncü çeyreğindeki %28,1’den yükselmiş olsa da, 2025 yılının ilk çeyreğindeki rekor %37,3 seviyesinin altında kalıyor. Yılın başından itibaren sıfır emisyonlu otobüsler, toplam kayıtların %31,1’ini oluşturuyor ve bu, İngiltere’nin diğer araç pazarlarına göre önemli bir pay olarak değerlendiriliyor.
Hükümet Desteği ve Gelecek Beklentileri
İngiltere’nin otobüs pazarındaki liderliğinin güçlenmesi, sıfır emisyonlu araçların benimsenmesindeki engellerin aşılması ile mümkün olabilir. Sıfır Emisyonlu Otobüs Bölgesel Alanı ve ScotZEB gibi teşviklere daha geniş erişim, işletmecilerin bu araçların yüksek başlangıç maliyetleri ile depo altyapısını karşılamalarına yardımcı olacaktır. Ayrıca, 2027 yılından itibaren geçerli olacak £2 otobüs ücret tavanı, işletmecilere yolcu talebinde daha fazla güven verecek ve Britanya’nın yaşlanan otobüs filosunun yenilenmesine katkıda bulunacaktır.
Sonuç ve Sektörün Geleceği
2025 yılındaki yüksek alımlar sonrası yeni otobüs pazarında büyümenin geri dönüşü, sektörün artan ivmesini göstermektedir. Hükümetin sağladığı önemli destek ve çeşitli modern modellerin hizmete girmesi, bu büyümeyi desteklemektedir. Üreticiler, hemen hemen her otobüs işletmecisinin ihtiyacını karşılayacak sıfır emisyon teknolojilerine büyük yatırımlar yapmaktadır. Ancak teşviklere erişim ve depo bağlantıları önemli engeller olarak kalmaktadır. Sürekli destek ile yeni otobüs pazarı, Britanya’da ve Avrupa’da dekarbonizasyonun öncüsü olmaya devam edecektir.
