Türkiye’de ikinci el otomobil pazarını ve ağır hasarlı araçların geleceğini etkileyen yeni bir düzenleme, 1 Temmuz 2026 tarihinde yürürlüğe girecek. 12 Haziran 2026 tarihli Resmî Gazete’de yayımlanan değişiklikle, ağır hasarlı araçlarla ilgili uygulamalarda kapsamlı yenilikler getirilecek.
Kamuoyunda sıkça tartışılan bir konu, ağır hasar kaydı bulunan araçların tamamen trafikten kaldırılacağı yönündeki iddialardır. Ancak, yeni düzenleme doğrudan tüm ağır hasarlı araçların trafikten men edilmesini içermiyor. Yapılan değişiklik, esasen sigorta şirketlerinin ağır hasarlı araçlar için tazminat ödemesi yapabilmesi için gerekli şartları yeniden düzenliyor.
Ağır hasarlı olduğu belirlenen bir aracın tazminat alabilmesi için, aracın trafikten çekilmiş olması gerekecek. Bu durum, mevcut ağır hasar kaydı bulunan araçların otomatik olarak trafikten çıkarılacağı anlamına gelmiyor. Yeni uygulama, sigorta tazminatı sürecine dair yeni bir prosedür oluşturuyor.
Ayrıca, eksper tarafından ağır hasarlı olarak değerlendirilen bir araç için sigorta tazminatı talep edilecekse, aracın “Trafikten Çekilmiştir” statüsüne geçirilmesi gerekecek. Bu nedenle çekme belgesi, tazminat sürecinde önemli bir unsur haline geliyor ve belgenin sunulmaması durumunda tazminat ödemesi yapılmayacak.
Ağır hasarlı araçların satışının tamamen yasaklanıp yasaklanmayacağı da merak edilen bir diğer konu. Mevzuat incelendiğinde, ağır hasarlı araçlar için doğrudan bir satış yasağı getirilmediği görülüyor. Ancak, satış süreçlerinde hukuki değişiklikler meydana geliyor.
Trafikten çekme belgesi alınmış bir aracın mülkiyetinin devredilmesine yönelik bir yasak yok. Yani, çekme belgeli araçların noter üzerinden satışı mümkün. Bu nedenle, ağır hasarlı araçların mülkiyet devrini tamamen ortadan kaldıran bir düzenleme bulunmuyor.
Yeni uygulama ile birlikte ağır hasar kaydı olan ve çekme belgesi düzenlenen araçlar, resmi olarak “Trafikten Çekilmiş” statüsünde değerlendirilecek. Bu durum, bu araçların normal ikinci el araç gibi işlem görmesini engelleyecek ve piyasadaki konumlarını değiştirecek.
Sonuç olarak, 1 Temmuz 2026’da başlayacak düzenleme, ağır hasarlı araçların satışını tamamen yasaklamıyor, fakat satışın hukuki niteliğini ve aracın statüsünü etkileyen değişiklikler içeriyor.
