Tofaş’ın Bursa fabrikasında yeni dönem şekilleniyor.
11 yıl boyunca Bursa’da üretilen Fiat Egea, toplam 1 milyon 417 bin 47 adetlik üretimin ardından temmuz ayında bantlara veda etti. Modelin 671 bin 5 adedi 40’tan fazla ülkeye ihraç edildi.
Egea’nın üretiminin sona ermesiyle birlikte Tofaş’ın Bursa’daki binek otomobil üretiminin hangi modelle devam edeceği otomotiv sektörünün yeni gündem maddelerinden biri haline geldi.
Önce Opel, ardından Citroën
Son günlerde yaşanan iki gelişme bu tartışmayı daha da hareketlendirdi.
Tofaş CEO’su Cengiz Eroldu, Almanya’nın Rüsselsheim kentinde Opel CEO’su Florian Huettl ve şirketin üst düzey yöneticileriyle bir araya geldi.
Görüşmelerde otomotiv sektöründeki dönüşüm, elektrifikasyon, Opel’in gelecek stratejisi ve Türkiye pazarındaki büyüme potansiyeli ele alındı. Eroldu ayrıca Opel Astra’nın üretildiği Rüsselsheim fabrikasını ziyaret ederek üretim hatlarını inceledi.
Bu temasın hemen ardından Citroën CEO’su Xavier Chardon Bursa’ya geldi.
Chardon, Tofaş CEO’su Cengiz Eroldu’nun ev sahipliğinde Bursa fabrikasının üretim alanlarını, mühendislik kabiliyetlerini ve yeni dönem projelerini inceledi.
Türkiye’nin 2025’te Citroën’in dünya genelindeki ikinci büyük pazarı haline geldiğini belirten Chardon, markanın 2026’nın ilk sekiz ayında Türkiye’de yüzde 5,2 pazar payına ulaştığını açıkladı.
Bursa’da çok markalı üretim büyüyor
Tofaş’ın Stellantis bünyesindeki üretim rolü binek otomobilden bağımsız olarak şimdiden genişliyor.
Citroën Jumpy ve SpaceTourer’ın ardından Berlingo’nun da Bursa’daki üretim programına katılması planlanıyor.
Opel tarafında da üretim genişliyor. Markanın hafif ticari araç ailesinin önemli modellerinden Combo’nun 2026’nın üçüncü çeyreğinden itibaren Bursa’daki Tofaş fabrikasında üretilmesi kararlaştırıldı.
Böylece geçmişte büyük ölçüde Fiat markasıyla özdeşleşen Tofaş fabrikası, Stellantis’in farklı markalarının aynı tesiste üretildiği çok markalı bir merkeze dönüşüyor.
Tofaş’ın yeni hafif araç projesi için açıklanan yatırım tutarı ise 256 milyon euro. Projenin ihracata yönelik demonte araçlar dahil yıllık 150 bin adetlik üretim kapasitesine sahip olması planlanıyor.
Egea’nın yerini ne alacak?
Asıl merak edilen konu ise binek otomobil tarafında.
Egea’nın üretiminin sona ermesinin ardından Bursa’daki yüksek adetli binek otomobil üretiminin hangi modelle devam edeceği henüz açıklanmadı.
Aynı hafta içinde gerçekleşen Opel ve Citroën temasları, Stellantis bünyesindeki farklı markaların Bursa’daki üretim olanaklarının değerlendirildiğini gösteriyor. Ancak Egea’nın yerine hangi binek modelin geleceğine ilişkin Tofaş veya Stellantis tarafından verilmiş kesinleşmiş bir karar bulunmuyor.
Bu nedenle Bursa’da üretilecek olası yeni model konusunda ortaya atılan marka ve model isimleri şimdilik doğrulanmış bilgi niteliği taşımıyor.
Kesin olan ise Tofaş’ın Stellantis içindeki üretim rolünün genişlediği ve Bursa fabrikasının çok markalı üretim yapısının güçlendirildiği.
Egea sonrası verilecek yeni binek model kararı, Tofaş kadar Türkiye otomotiv sanayisinin üretim ve ihracat hacmi açısından da yakından izlenecek.
