Ralli parkurlarında saniyelerin hesabını yapan Miko Marczyk, bu kez her kilometrede kullandığı enerjiye odaklandı. Saat 01.55’te başlayan yolculuk, Vistül Nehri boyunca Krakow, Sandomierz, Varşova, Torun ve Grudziadz üzerinden Baltık Denizi kıyısındaki Hel’e uzandı. Marczyk daha sonra aynı güzergâhı izleyerek dönüşe geçti.
Audi A6 Sportback e-tron performance, yolculuk boyunca şarj edilmeden 45 saati aşkın süre yolda kaldı ve Torun ile Ciechocinek arasında durduğunda kilometre sayacı 1.338’i gösteriyordu.
Deneme trafiğe açık yollarda ve yoğun trafik saatlerini de kapsayan koşullarda gerçekleştirildi. Yolculuk boyunca ortalama hava sıcaklığı 15 derece olurken, Grudziadz’da sabahın erken saatlerinde sıcaklık 7 dereceye kadar düştü.
Rekorun ardından otomobilin sunduğu potansiyele dikkat çeken Marczyk, sonucun kendisi için de sürpriz olduğunu belirtti. Marczyk, “Audi A6 Sportback e-tron performance 367 PS güç üretiyor ve 0’dan 100 km/sa hıza 5,4 saniyede ulaşıyor. 94,9 kWh net kapasiteli bataryası ve düşük hava sürtünmesiyle uzun menzil için güçlü bir temele sahip. Yine de 1.338 kilometrelik sonuç benim için de güzel bir sürpriz oldu” dedi.
Menzili belirleyen yalnızca batarya değil
Audi’nin global WLTP verilerine göre A6 Sportback e-tron performance, 777 kilometreye kadar menzil sunuyor. Marczyk’in ulaştığı 1.338 kilometre ise menzili en üst seviyeye çıkarmaya odaklanan özel bir rekor denemesinin sonucu. Bu nedenle söz konusu mesafe günlük kullanımda beklenen menzil olarak değerlendirilmemeli.
Deneme aynı zamanda sürüş biçiminin elektrikli otomobillerde enerji tüketimi üzerindeki etkisini de ortaya koydu. Marczyk’e göre verimli bir yolculuğun ilk adımlarından biri kullanılan otomobili ve sürüş sistemlerini iyi tanımak.
Yavaşlama sırasında enerjiyi geri kazanan rejeneratif frenlemeden yararlanmak, lastik basıncını doğru seviyede tutmak ve yolu önceden okuyarak mümkün olduğunca akıcı sürmek tüketimin düşürülmesine katkı sağlıyor. Gereksiz hızlanmalardan ve ani frenlerden kaçınmak da bataryadaki enerjinin daha uzun mesafeye yayılmasına yardımcı oluyor.
800 volt mimari, 94,9 kWh batarya
Rekor denemesinin teknik temelini A6 Sportback e-tron’un verimlilik odaklı elektrikli araç mimarisi oluşturdu. Premium Platform Electric (PPE) üzerinde geliştirilen otomobil, 800 voltluk elektrik mimarisini 100 kWh brüt ve 94,9 kWh net kapasiteli bataryayla birleştiriyor.
Audi’nin verilerine göre rejeneratif frenleme, günlük kullanımdaki frenleme işlemlerinin yaklaşık yüzde 95’ini karşılayabiliyor ve enerji geri kazanım gücü 220 kW’a kadar çıkabiliyor.
Aerodinamik yapı da enerji tüketiminde önemli rol oynuyor. WLTP ölçümlerinde Sportback’in enerji tüketiminin yaklaşık yüzde 40’ı hava direncinden kaynaklanıyor. 0,21’lik hava sürtünme katsayısına sahip A6 Sportback e-tron, Audi’nin bugüne kadar ürettiği en aerodinamik seri üretim modeli konumunda.
Miko Marczyk’in Polonya’daki 1.338 kilometrelik yolculuğu, elektrikli otomobillerde batarya kapasitesinin yanı sıra aerodinamiğin, enerji geri kazanımının ve sürüş biçiminin menzil üzerindeki etkisini gösteren dikkat çekici bir rekor denemesi olarak kayıtlara geçti.
Kaynak: Audi / Guinness World Records
